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Los vehículos eléctricos son anteriores a los motores a cuatro tiempos de combustión interna. La creación de los primeros prototipos de autos eléctricos se le atribuye a varios inventores. En 1828, Ányos Jedlik creó un pequeño modelo de automóvil impulsado por un motor eléctrico. También el herrero Thomas Davenport, construiría un artilugio similar que rodaba en una pista circular y electrificada en 1834. Asimismo, en 1834, el profesor holandés Sibrandus Stratingh y su asistente Christopher Becker crearon un automóvil eléctrico a pequeña escala, alimentado por celdas primarias no recargables.
Sin embargo, se le da el crédito como pionero del invento al empresario y químico escocés Robert Anderson, quien desarrolló un vehículo eléctrico entre los años 1832 y 1839. Su prototipo no era más que la evolución natural de un carruaje, pero alimentado por celdas eléctricas. Anderson cuajó este primer vehículo después de conocer aquellos primeros experimentos realizados por Ányos Jedlik y Thomas Davenport.
Los vehículos eléctricos continuaron evolucionando, especialmente a partir del desarrollo de las baterías recargables pero en los primeros años del siglo XX, el coche eléctrico se vio relegado por el de motor a gasolina con Henry Ford como artífice de esta nueva tecnología.
En la década de los años setenta, el coche eléctrico regresó como alternativa debido a la crisis del petróleo de aquellos años. Los altos precios de la gasolina beneficiaron su resurrección.
El motor eléctrico es un dispositivo capaz de transformar la energía eléctrica en energía mecánica por medio de los campos magnéticos que genera, sin necesidad de explosiones ni combustiones propias de los motores gasolina y diésel respectivamente.
Actualmente, la crisis climática y la alta contaminación en las grandes ciudades impone un cambio de modelo también para la industria de automoción, que ve cómo los consumidores reclaman vehículos más sostenibles para sus desplazamientos.
Además de cuidar el medio ambiente, la utilización de vehículos que funcionan con motor eléctrico propone otras ventajas:
1- Menos averías: Una de las características principales del coche eléctrico es la disposición de un conjunto de piezas mucho más pequeño que el que dispone un motor de combustión interna, ya sea diésel o gasolina. De igual manera, el funcionamiento de la mecánica eléctrica es mucho más sencillo, por lo que el desgaste de las mismas es, además, mucho menor en comparación con las que tienen los motores convencionales.
2- Mayor eficiencia del motor: Gran parte de la energía generada en un motor de combustión se convierte en calor, por lo que supone una pérdida de eficiencia muy notable. De acuerdo con el portal Tecvolución, centrado en el fabricante Volvo, un motor de gasolina puede tener una eficiencia real en torno al 20-30% de la energía total generada. Un motor eléctrico, en cambio, consigue disparar su eficiencia hasta en el 90%, transformándose el 10% restante en calor.
3- Costo de mantenimiento muy inferior al de un coche con motor de combustión: La ausencia de múltiples piezas no tiene un impacto exclusivamente en el coste de las reparaciones, sino que también se nota en la factura de los mantenimientos. Las revisiones son más sencillas de realizar, lo cual implica un menor número de horas y, por lo tanto, un menor coste para el usuario. En un automóvil de combustión interna, se pierde mucha energía cinética en el momento del frenado, la cual no se puede aprovechar para cargar el sistema eléctrico. Esto no es así en un vehículo basado en baterías eléctricas. En este caso, la fuerza que se ejerce sobre la rueda para detener el coche tiene una implicación directa en la recuperación de autonomía.
4- Aceleración y agilidad: Los coches con una mecánica puramente eléctrica poseen una cualidad dinámica frente a las alternativas con motor térmico. Mientras que un motor térmico debe subir revoluciones de forma progresiva, un motor eléctrico dispone de todo el par disponible nada más pisar el acelerador.
5- Comodidad a la hora de conducir: Las vibraciones de los motores de combustión interna, principalmente los diésel, llegan al habitáculo. El confort de marcha no admite comparación alguna, ya que, entre otras cuestiones, en un vehículo con motor eléctrico los tirones desaparecen.
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